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自动驾驶时代离我们还有多远?

栏目:产业研究 点击量:29,482 发布时间:2019-02-19


  春节前,自动驾驶领域接连传来好消息。如我国首列采用全自动驾驶的市域快轨列车近日在北京正式亮相,预计将于今年9月在北京新机场线载客运营;北京公交交通宣布引入Mobil eye公司主动安全预警系统和自动驾驶方案。

  这是否意味着自动驾驶时代即将到来?业内人士表示,自动驾驶时代的到来或许还需要5年,甚至更长的时间。因为自动驾驶目前发展仍有一些障碍,需要整个产业链一起努力解决。

  自动驾驶渐行渐近

  自动驾驶作为未来汽车的发展趋势,在全球掀起了一股热潮,国内外巨头纷纷发力自动驾驶。目前,我国百度、阿里巴巴与腾讯(BAT)已全部入局,而在国际市场上,除了通用、谷歌等,近日有消息称,亚马逊也宣告进军自动驾驶领域,国际市场再添一大巨头。

  其实,我国在传统汽车产业方面,一直落后于欧美甚至日韩国家。自动驾驶被认为是中国汽车产业弯道超车的一个契机点。目前,我国自动驾驶已经取得了不俗表现。1月初,百度在CES上通过一场发布会向全球展示其强大的自动驾驶实力,在百度发布的最新Apollo版本,百度的无人车就如同有一位老司机驾驶一般穿梭在美国的城市中,与此同时,百度还宣布将会推出Apollo企业版。

  据了解,百度最新的Apollo3.5版本,其自动驾驶测试车的MPD值(每次人工干预行驶里程数)已经较之前增长了9倍,达到了1400英里。除此之外,对于复杂城区的驾驶能力也大幅提高,城市中的小道,复杂交错的路口,变化多端的交通标准等复杂场景,搭载了Apollo3.5的自动驾驶车都可游刃有余地行驶。

  Apollo的企业版更是加快推动了自动驾驶技术的落实,目前,Apollo企业版面向的客户包括车企、供应商、出行服务商,并且百度方面提供的数据也证明了这一点——未来2-3年内,Apollo企业版将实现量产上车的客户包括福特、奇瑞、比亚迪、现代、长城、威马、起亚、一汽。自动驾驶车型的量产也代表着未来将有更多的用户感受和使用到自动驾驶技术。

  除了乘用车以外,在轨道交通和巴士领域,自动驾驶的步伐迈得更快。如,将于今年9月载客运营的北京新机场线列车,满足了世界最高等级的全自动驾驶标准。列车从唤醒到发车启动、加减速、停站、开关门、回库等运行的全过程均为全自动驾驶。根据全自动驾驶和线路运营需求,列车还增设了障碍物检测及脱轨检测装置、固体轮缘润滑装置,并且制动系统按照故障导向安全原则进行设计,保障运行安全。

  而北京公交交通引入的主动安全预警系统可对公交驾驶员违规并线,超速等行为提醒。目前部分郊区线路已经配备了该系统,未来将逐步向普通线路上。此外,公交集团还将引入自动驾驶方案,首先,率先申请自动驾驶牌照,然后在部分道路上进行路测。预计最早在2022年,北京公交将率先在高新产业园区、旅游观光线上试点运营自动驾驶车辆。

  这是否意味着自动驾驶时代即将到来?业内人士表示,自动驾驶目前发展仍有一些障碍,因此自动驾驶时代的到来或许还需要5年,甚至更长的时间。

  掀起新时代仍是漫漫长路

  驭势科技联合创始人周鑫表示,实现自动驾驶时代是一条漫长的道路,首先需要解决的是很多技术的阶段性成果在具体的场景中逐步得到应用的问题。

  “新能源汽车风口现在有点不那么‘性感’了,最近智能网联、自动驾驶又被频频提及,但是实事求是地讲,按照国家智能网联的战略规划,中国的技术路径基本上倾向于网联化的智能。”长城华冠董事长陆群表示,如果是网联化的智能,对于云系统、道路等基础设施都会提出新的要求,这就不是智能汽车的问题了,而是整个智慧交通的问题,这就需要更长的时间来实现,短期内不会迅速产生规模化的商业价值。“但是我们认为这是未来自动驾驶的必由之路,需要车路并重协同。”

  另外,在周鑫看来,自动驾驶安全问题也是当前必须解决的一大瓶颈。“自动驾驶肯定和安全紧密相关,除了自身性能安全之外,自动驾驶还会碰到行为安全和信息安全。”周鑫表示,一些自主代客泊车系统里切入了车的控制,而且是100%的控制,这是很危险的事情,因为自动驾驶的安全性能尚不稳定,有时还达不到要求。

  “其实自动驾驶最大的挑战是在硬件平台上。”云启资本董事总经理陈昱表示,如激光雷达在一个给定的功率下“看”得不够远,摄像头在夜晚或者雨雾天中工作的效果不是特别好等,都是自动驾驶需要完善的问题,而且这些问题不可能单靠算法公司去解决,而是得靠整个产业链一起努力解决。

  虽然自动驾驶仍有很多问题需要产业链上的各方协同解决,但是自动驾驶的前景仍然被广泛看好。作为投资公司,陈昱重点关注自动驾驶,他表示,云启资本的投资逻辑是先寻找自动驾驶的落地场景,他看好自动驾驶应用的四大场景:一是乘用车,二是高速物流领域,三是封闭园区,四是矿车、环卫车等特殊用途的自动驾驶。

  “智能驾驶整体市场规模非常大,而且需要长时间的技术积累和市场培育,门槛较高,并且由于数据和网络条件的限制,国外的厂商想进入中国市场有很多阻碍,我们认为在未来的市场条件下中国能够诞生本土较大的智能驾驶企业。”爱分析汽车行业分析师唐靖茹表示。

  目前,自动驾驶已经在物流、公共巴士等领域有了很好的探索,在乘用车方面也有了极大进步,这是否意味着自动驾驶时代即将来临?业内人士表示,自动驾驶时代的到来或许还需要5年,甚至更长的时间。

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